环顾当今的二轮，不论是赛场上还是市场上，其竞争皆炽热无比。 

当今的轮胎巨头，来自法国的米其林，为保持其多方面的优势开发出专为GP使用的增大接地面的16.5英寸后轮胎。其实对用使17英寸或是16英寸属优属劣的讨论在多年前已提出。16.5英寸直径轮胎便是在这种竞争下的产物。它可同时满足赛场上对大马力及操控性的苛刻要求。尤其是在轮胎外径增大（轮廓相应有变化），使之与赛道的接触面增多，对地面的附着力亦相应增大，同时也增大了散热的面积，这对于赛场上，可明显改善操控性，又能抑制轮胎的温度上升而使之更耐磨。同时轮胎边缘部分的可控制程度也提高了，尤其相对于四冲程的战马，其油门全开时的扭矩极大，而提高了这部分控制度是极为重要的。这些最直接的体现，便是在各个赛车场都在不断刷新圈速记录上。

其实在赛场上验证过的技术，早晚在未来的生产性车种中出现，如当年的倒立式前叉、对向6活塞卡钳等。而实际上，HONDA的CBR—900RR在多年前已使用16英寸的前轮胎作出尝试，相信不久后，我们将可见到此16.5的生产性产品。