学员有限，教练单干

“一张桌子、一部电话就是一所驾校，简直就像个皮包公司”，这是以前驾校的写照。而眼下，一些驾校的教练，因学员名额受到限制，就不满所在驾校的经济收入，纷纷离职，自己单干，自己买车挂靠在有资质的驾校名下，自己通过各种途径找生源，从中捞利。

    现象 离职单干，殃及学车

    8月中旬，正在上海某驾校练习小路考的小丽及其他学员，突然接到驾校老板打来的电话，声称接下来的课程将由他亲自负责，这番话引起大家的疑惑。随后，小丽得知先前负责指导的2位教练纷纷离职，其中一位教练自己当老板开起驾校，而使得驾校老板不得不亲自上场担当教练角色。

    一位教练代替两位教练的工作，这势必给学员们学车进程造成影响。学员蔡先生表示：“学个车，耗了我一年多的时间。根据现在新规定，上上周考完倒车，这周就得上小路考，几次打电话预约练车都被拒绝，说是人满了。我连练习都没有做过，如何考试？我真的不想再拖下去了。”

    俞女士也遇到了类似的问题，“尽管我年龄偏大，学起来可能比较慢，但以前的教练在时，会给我时间慢慢去练。现在约不到位置，两次电话都让我等安排，考试时间是固定的，叫我怎么能安心等？”

    一部普桑教练车中，一个教练最多能带4个学生。不巧的是跟蔡先生、俞女士同进程的学员实在太多。驾校不得不安排学得较好的学员先预约考试，如此按着顺序来，难免使一些学员的学车进程不得不延迟。

    原因 学员有限，收入不高

    在一般人眼里，做驾校师傅应该是一件很赚钱的工作，因为我们常常可以在驾校里，看到几乎每辆教练车上坐满了学员，正轮流学车。但实际上，对这些驾校师傅来说，他们的收入并不高。

    记者从现已自己单干的单师傅处了解到，在驾校里，每个师傅每季度都是固定的学员名额，而并不是无限制地给师傅发放名额。单师傅当时每季度的固定学员名额为10人，而虽然学员缴费达到4000多元，但是一个师傅从中真正能拿到的也不过500-600元。

    由此算来，一个驾校师傅一季度的所得，以10人来算的话，即为5000-6000元。而平均到一个月只能拿到1300-2000元，再加上每月的基本工资1000多元，总共加起来，一个月的收入在2300-3000元左右。但是如果算上需要自己掏钱的车辆保险费用、养护费用，以及折旧费，一个驾校师傅一个月其实挣不到很多钱实际拿到手，也就两千左右。

   “这主要是由于驾校给每个教练的学员名额固定，因此，一个师傅的收入并没有其他人想象的那么多。”单师傅表示。

    而受到学员名额的限制，驾校师傅的收入并不高，这也使不少驾校师傅为了能增加自己的收入，自己出来单干，挂靠在某驾校公司，而其学员名额都由自己来控制，由此能够提高自己的收入水平。

    实质 挂靠驾校，生财有道

    据单师傅介绍，教练独立办驾校其实并不是自己开一个驾校，通常都是挂靠在某一家驾校里。这种现象在上海驾培行业中并不在少数，在一个驾驶员培训基地里，就会有不少私人挂靠的教练存在。

    据了解，要私人挂靠在某驾校，师傅要先有车，有些正规驾校有时会有剩余的教练车，教练就可以将其买下，并同所要挂靠的驾校签订一份挂靠合同，每年向驾校交纳1万元的车辆进场费以及其他相关费用。由驾校负责收费、开班、考试等相关事宜，生源问题则需要师傅自己来负责，而场地则是由机动车培训基地负责提供。

    就学员本身来说，不管是在正规的驾校机构中，还是在此类私人挂靠的教练处学车，学员都不会受到太大影响。其缴费流程、考试上车顺序还是由驾校负责、安排。对于此类私人驾校师傅的教学质量，单师傅表示，实际练车还是照样练，并没有因为师傅是私人挂靠的教练而感到两者所学会有不同。其实开车主要还是需要经过一段时间的经验积累，以及师傅的授课态度和授课水平。

记者观察>>>
驾校托管，隐患仍存

    据悉，像这样挂靠在某一驾校的教练，一般并不会以个人形象对外，且学员事先签订的学车合同也是和被挂靠驾校签订的，因此其教学资质、日常管理、学员开班考试等问题都是由其挂靠的驾校来负责管理。

　  记者多方采访发现，由于私人挂靠的教练，其生源全由其自己负责招收，且大多是由以前的学员介绍，因此教练想要多招收学员，势必要在教学质量、服务方面做得好些，以便招揽更多的学员。不过，由于此类教练教学水平等方面也参差不齐，较为混乱，同时管理处于松散的状况，将会给行业管理、落实行业规范制度带来一定的难度，存在的问题还是不少。

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便民措施中有关驾校的规定

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